自3月初以來，上海港已現(xiàn)擁堵。

但自28日起，上海全市進(jìn)行分區(qū)分批大規(guī)模篩查，預(yù)計(jì)全球最繁忙的集裝箱港口的擁堵將加劇。

▲在上海等待裝卸的船舶，按船型分類

上海國際港務(wù)集團(tuán)發(fā)表聲明稱，除極端天氣外，將保持24小時(shí)運(yùn)營。雖然上海港在整個(gè)封控期間保持開放，但鑒于浦東和浦西地區(qū)之間的道路、橋梁和隧道至少被封鎖一周，往返機(jī)場(chǎng)和集裝箱碼頭的運(yùn)輸將受到嚴(yán)重限制。

根據(jù)Linerlytica的數(shù)據(jù)顯示，上周港口擁堵的惡化首次影響了超過集裝箱船總運(yùn)力的14%，由于上海的封控，預(yù)計(jì)還會(huì)進(jìn)一步增加。

在過去的兩周半里，上海等待裝卸的船舶數(shù)量增加了近五倍。按船型劃分，擁堵的激增是由干散貨船推動(dòng)的，其次是油輪，如下圖所示。相反與3月9日相比，排隊(duì)的集裝箱船數(shù)量減少了6艘。

目前尚不清楚上海的封控將對(duì)港口的船舶隊(duì)列產(chǎn)生什么影響，是否會(huì)加劇積壓或清除積壓。為了以防萬一，跨境賣家們也要提前做好備貨計(jì)劃，因?yàn)橐咔樵驎?huì)有很多突發(fā)事件。不過跨境賣家也要多多關(guān)注行業(yè)資訊，及時(shí)獲取最新消息，做好萬全準(zhǔn)備，以備不時(shí)之需。

另外根據(jù)2月16日，全球第三大集裝箱班輪公司、法國達(dá)飛官網(wǎng)發(fā)布公告，聲稱將對(duì)中國出口的所有航線（除北美以外）實(shí)施“運(yùn)費(fèi)將以實(shí)際開船日為運(yùn)費(fèi)適用日期”規(guī)定。該規(guī)定將于2022年4月1日期（實(shí)際開船日）正式生效。也就是今天！

當(dāng)業(yè)內(nèi)還是用截關(guān)日期、或還柜/還場(chǎng)/還碼頭為結(jié)算日期時(shí)，達(dá)飛這一手讓自己成為了全球十大船公司中首家推出以開船日為運(yùn)費(fèi)結(jié)算日期的大型集裝箱班輪公司。

據(jù)了解，美線的船舶，運(yùn)費(fèi)按照還柜日算，其他航線按照預(yù)計(jì)開航時(shí)間。如果按照實(shí)際開航日期算，船舶延誤過程中如果即期運(yùn)費(fèi)上漲，托運(yùn)人就不得不補(bǔ)齊差價(jià)。因此，這項(xiàng)規(guī)定對(duì)于貨代的最大影響。

再加上，從疫情爆發(fā)之后，海運(yùn)價(jià)格一直存在許多變數(shù)，加上各港口擁堵情況不同，波動(dòng)非常大，幾乎一天一個(gè)價(jià)，對(duì)于貨主和貨代來說，達(dá)飛的新政策將是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。

圖文源網(wǎng)

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