作為一個(gè)合格的跨境電商賣家前，首先你要解決這個(gè)問題

發(fā)布時(shí)間：2022-05-16 16:47:27　瀏覽次數(shù)：1136

物流一直都是跨境電商最大的軟肋，雖然近年來跨境電商發(fā)展迅猛，但物流是跨境電商閉環(huán)中最關(guān)鍵的一環(huán)，也是最復(fù)雜，最難把控的一環(huán)。

跨境電商的交易雖然是通過互聯(lián)網(wǎng)完成的，但在互聯(lián)網(wǎng)上完成的是商品供應(yīng)鏈商流、物流、資金流和信息流中的信息流、資金流和商流的部分，而跨境電商物流卻是要實(shí)實(shí)在在現(xiàn)實(shí)發(fā)生的。

目前，跨境電商主要的四種物流模式有：商業(yè)快遞、郵政小包、專線物流和海外倉。

一、國際商業(yè)快遞

TNT被FedEx收購以后，國際商業(yè)快遞剩下三大巨頭：UPS、FedEx、DHL，UPS和FedEx的總部在美國，主要優(yōu)勢在歐美地區(qū)，DHL總部位于德國是全球快遞，業(yè)務(wù)優(yōu)勢范圍較多。

國際商業(yè)快遞的優(yōu)勢是其自建的全球派送網(wǎng)絡(luò)覆蓋地域廣、IT系統(tǒng)強(qiáng)大，其遍布世界各地的本土化服務(wù)體驗(yàn)好、時(shí)效快；劣勢是價(jià)格高昂，對商品的貨值和利潤要求高。另外，國際商業(yè)快遞的服務(wù)模式是門到門，更適合B2C的跨境電商銷售一些價(jià)格高、利潤高、體積小的產(chǎn)品。

二、郵政物流

主要經(jīng)營國內(nèi)速遞、國際速遞、合同物流等業(yè)務(wù)，國內(nèi)、國際速遞服務(wù)涵蓋優(yōu)越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉儲、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過程。擁有享譽(yù)全球的“EMS”特快專遞品牌和國內(nèi)知名的“CNPL”物流品牌。

郵政的優(yōu)勢除了范圍廣，價(jià)格便宜也是一大特點(diǎn)，但是實(shí)效性長，跟蹤查詢能力差，服務(wù)水平欠缺等問題也比較明顯，基本上跨境電商對外郵政和國際商業(yè)快遞的區(qū)別就和國內(nèi)順豐快遞和郵政的區(qū)別。

因此，郵政物流更適合產(chǎn)品體積較小、賣價(jià)和利潤空間較小、服務(wù)要求不高、時(shí)效要求不高的快遞。

三、專線物流

又稱貨運(yùn)專線，跨境專線物流一般是通過航空專線將眾多同一地區(qū)買家的包裹集中發(fā)往目的國或地區(qū)，再通過當(dāng)?shù)氐暮献鞴净蛭锪鞣止具M(jìn)行配送。因?yàn)槠浼邪@樣的規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)又多是用空運(yùn)的形式，因此其物流時(shí)效以及運(yùn)輸成本會高于郵政小包低于國際快遞。

這種模式是從傳統(tǒng)物流模式演變而來的，適合B2B跨境電商們使用，但是大批量發(fā)貨的模式涉及到海外清關(guān)，商家無法完成目的國清關(guān)對接的情況下，一般需要將發(fā)貨、海外倉、報(bào)關(guān)、海運(yùn)/空運(yùn)運(yùn)輸、目的國清關(guān)、海外配送等交給物流公司統(tǒng)一服務(wù)。

四、海外倉

海外倉模式其實(shí)和專線物流模式有點(diǎn)相似，是跨境電商賣家先將商品提前備貨到目的國的物流倉庫中，待客戶在賣家電子商務(wù)網(wǎng)站或第三方店鋪下單后，直接從海外倉將商品發(fā)貨給客戶。

這樣可以提高物流時(shí)效給客戶帶來優(yōu)質(zhì)的物流體驗(yàn)。不過賣家通常只會選擇熱銷商品進(jìn)行海外倉備貨。