根據(jù)德魯里的最新分析，疫情及港口擁堵給全球集裝箱配送系統(tǒng)帶來了問題，“由于普遍的擁堵，全球集裝箱配送系統(tǒng)已經(jīng)面臨嚴重壓力和運力下降的影響”。

國內(nèi)外疫情問題依舊存在，塞港問題依舊沒有解決，隨著亞馬遜Prime day的到來，近期的出貨量大增，美森價格或?qū)⒂瓉肀q。海運市場的氛圍又將開始緊張起來。

想必各位賣家都在擔心這些問題：今年該如何備貨？目前艙位充足嗎？現(xiàn)在發(fā)貨還能準時入倉嗎？再等等發(fā)貨會不會海運價更低點？今年的prime day會爆嗎？

眾所周知，市場的需求決定市場價格，去年海運費就是因為供不應(yīng)求不斷被推高。為了迎接亞馬遜的prime day，賣家們都需在FBA截倉前補上足量的庫存。

對于急需補貨的亞馬遜賣家來說，選擇時效穩(wěn)定且性價比高，擁有專屬碼頭的美森快船來說，是比普船海派，空派，快遞好的多得多。于是乎美森的需求量就會在短期內(nèi)出現(xiàn)猛漲，甚至出現(xiàn)嚴重缺倉。

那么亞馬遜賣家們要想在prime day分一杯羹，首先要注重的就是時效！一旦貨沒入倉，之前所做的準備就都是白費！

對于船公司航線的選擇上,建議選擇一些海上航程比較穩(wěn)定，且沒有那么長的航線，比如:

1. LA/LB普船:根據(jù)航程數(shù)據(jù)來看，估計大概30-40天。

2. LB美森:美森的正班船航程一直是雷打不動的11天，時效很穩(wěn)，但也不排除在發(fā)貨高峰期艙位緊張的情況，很有可能拿不到艙位。

但是當市場需求大于供應(yīng)，價格便出現(xiàn)了上漲趨勢。

美森每周的艙位都是固定的，美森的運力又沒有隨著市場需求的增加而增加。于是就有很多賣家想囤貨到周五，觀望一下價格，但往往到了這個時候，可能發(fā)現(xiàn)價格暴漲或者已經(jīng)沒有倉位了。

建議賣家發(fā)貨時不能簡單地按當前價格和航程就決定是否要發(fā)貨，而是要結(jié)合自身的運營情況，結(jié)合補貨周期和補貨量，再具體分析。

要參加今年會員日的賣家們，不要對運價搖擺不定，在物流成本控制范圍內(nèi)的艙位，要盡早出手。

總而言之，提前備貨，以免遇到貨物到不了的情況，白白錯過prime day這一大型活動。盡早入倉，確保倉庫備貨充足，同時關(guān)注物流變化，調(diào)整后續(xù)的出貨計劃，在這個銷售旺季搶占先機！

海外倉備貨注意事項：

1.入庫預(yù)約

建議提前分批預(yù)約進倉，跟蹤貨柜到港提柜情況，及時做好海外倉預(yù)約和送倉協(xié)調(diào)計劃，準備分倉分流預(yù)案。以防止航程和碼頭擁堵導(dǎo)致密集預(yù)約進倉，倉庫卸貨壓力周期過長，導(dǎo)致售賣庫存無法按照計劃上架。

2.時效設(shè)置

Prime Day期間發(fā)貨量大，快遞運力不足，發(fā)貨和運輸時效會延長，注意平臺時效設(shè)置。

3.FBA轉(zhuǎn)運

提前安排FBA轉(zhuǎn)運，避開FBA進倉高峰，避免FBA集中出庫導(dǎo)致備貨慢和FBA進倉預(yù)約難的問題。

4.發(fā)貨出庫

根據(jù)倉庫時效以及訂單預(yù)計分布，合理安排發(fā)貨倉庫，不要把貨物都集中在一個倉庫出貨，同時可以使用不同快遞承運，保障訂單派送時效。

5.發(fā)貨準備

提前與倉庫溝通推單計劃，以便倉庫合理調(diào)配人手和快遞車輛。

賣家出貨Tips：

合理安排入倉發(fā)貨數(shù)量：避免貨物因堆積擁堵錯過最后入倉時間

分批發(fā)貨，分攤風(fēng)險：避免出現(xiàn)大批量延誤產(chǎn)生斷貨的風(fēng)險

美森普船，混合發(fā)貨：銷量不錯的產(chǎn)品建議小批量走美森海派等服務(wù)，保證正常庫存

快遞配保險，安全又穩(wěn)定：避免丟包導(dǎo)致沒趕上prime day又無法得到相應(yīng)貨值的賠償

最后，再次提醒各位賣家，在物流環(huán)節(jié)上一定要提前安排好，挑選有實力的物流服務(wù)商，保障貨物安全、準時的到達。

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