萬(wàn)圣節(jié)是美國(guó)最受歡迎的節(jié)日之一，近2/3的美國(guó)人將參與萬(wàn)圣節(jié)慶祝活動(dòng)。也是亞馬遜賣家進(jìn)入年終銷售旺季的首個(gè)假日促銷節(jié)點(diǎn)，萬(wàn)圣節(jié)的銷售業(yè)績(jī)，幾乎決定了年終旺季的銷售成果。對(duì)跨境賣家來(lái)說(shuō)，需要及時(shí)了解消費(fèi)者對(duì)萬(wàn)圣節(jié)產(chǎn)品的需求，提前做好準(zhǔn)備。

但是亞馬遜倉(cāng)庫(kù)卻亂成一鍋粥。FBA倉(cāng)庫(kù)的爆倉(cāng)以及頭程物流的欺詐收貨，本是旺季爆單的日子，卻在物流的環(huán)節(jié)上掉鏈子。

近日，多個(gè)賣家吐槽亞馬遜倉(cāng)庫(kù)上架慢、丟件丟貨現(xiàn)象集中爆發(fā)，旺季的倉(cāng)庫(kù)幾乎亂成一團(tuán)。部分倉(cāng)庫(kù)的上架周期長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月，有時(shí)甚至接近2個(gè)月。

目前賣家貨件上架非常慢，特別是一些熱門倉(cāng)庫(kù)。根據(jù)多個(gè)賣家反饋，目前已有多個(gè)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)，比如相對(duì)熱門的ONT8、LAX9、LAX1、SMF3、FTW1、IND9、LGB8、GYR3、GYR2、MQJ1、SJC7等。

爆倉(cāng)狀態(tài)下，除了上架緩慢，倉(cāng)庫(kù)丟件丟貨現(xiàn)象也頻繁發(fā)生。

知情人士介紹，最近丟貨現(xiàn)象頻發(fā)，這就是亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的真實(shí)情況，旺季貨太多，倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)后很容易在接收時(shí)出問(wèn)題，但不一定是真的丟了，可能這些貨物在不久后又上架了，倉(cāng)庫(kù)很亂。

每年旺季亞馬遜倉(cāng)庫(kù)都會(huì)出現(xiàn)上架慢、丟件等問(wèn)題，目前看來(lái)今年亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的情況也不樂(lè)觀。

而且亞馬遜今年取消或關(guān)閉66個(gè)美國(guó)倉(cāng)庫(kù)，裁員人數(shù)高達(dá)十萬(wàn)人，這些裁掉的員工大多是倉(cāng)庫(kù)工人。倉(cāng)庫(kù)人少貨多，自然很容易出亂子。

深圳某供應(yīng)鏈公司位于坂田街道，主要代理歐、美速遞專線，通過(guò)整合國(guó)內(nèi)外的速遞物流資源，與電子商務(wù)公司進(jìn)行合作。近日，其一名離職員工在業(yè)內(nèi)掀起了多個(gè)“欺詐”事件。

據(jù)該公司介紹，盛某曾是公司一員工，但他自動(dòng)離職后沒(méi)有做任何交接，就立即轉(zhuǎn)向市場(chǎng)，之后一番操作將海外倉(cāng)A、三個(gè)同行BCD及一些賣家客戶耍得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)：其套用A的抬頭收了B的貨物，又套用C的抬頭在D公司開戶，把B的貨物賣給D，又套用C抬頭收了一批直客的貨物。

而這幾家公司對(duì)此并不知情。事情導(dǎo)致C在D公司欠款9W左右，B的貨款全付，所涉及資金約60W；盛某收取直客的物流費(fèi)用高達(dá)幾十萬(wàn)，而且貨物都出了問(wèn)題，涉及多少家公司尚不清楚。有知情者稱，資金已經(jīng)被盛某揮霍一空，且各方都無(wú)法聯(lián)系到他，已經(jīng)做了報(bào)警立法處理。

該公司在聲明中明確表示，盛某離職后所造成的事情屬個(gè)人行為，公司概不負(fù)責(zé)。盛某就職期間與公司簽有《保密義務(wù)》、《競(jìng)業(yè)限制業(yè)務(wù)》等協(xié)議，自動(dòng)離職后卻動(dòng)用公司資源，倒賣公司客戶資源，同客戶惡性競(jìng)爭(zhēng)，且未履行離職交接事宜、未清款收尾，給公司造成重大損失。

另外深圳平湖有一家做美國(guó)FBA頭程的公司因?yàn)橘Y金周轉(zhuǎn)問(wèn)題，導(dǎo)致8條柜子在美國(guó)港口產(chǎn)生非常多的滯港費(fèi)。

目前該公司不愿意也無(wú)力承擔(dān)高額滯港費(fèi)。這批貨中，貨量最多的貨代欠大莊運(yùn)費(fèi)超過(guò)130萬(wàn)，多方利益爭(zhēng)執(zhí)不下，貨代咬死不付錢。大貨代不給運(yùn)費(fèi)，大莊沒(méi)錢處理美國(guó)的柜子。

其中費(fèi)用比較少的兩個(gè)柜子已經(jīng)被二代公司墊錢提出來(lái)，放在了海外倉(cāng)，但要求所有貨主一起承擔(dān)滯港費(fèi)，而且這個(gè)提貨公司要求貨主重新支付一次運(yùn)費(fèi)，才安排美國(guó)海外倉(cāng)放貨派送！

港口目前還有還有6條柜子沒(méi)能提出，滯港費(fèi)已達(dá)12.56萬(wàn)美金！

這6條柜子起運(yùn)港都是鹽田，目的港分別是紐約和洛杉磯港，開船時(shí)間7月初到8月初不等，8月中旬幾乎都到達(dá)了。目前有4條柜子已經(jīng)在港口滯留超過(guò)70天，滯港費(fèi)還在持續(xù)增加！

這就讓底下的小貨主遭殃了，運(yùn)費(fèi)付了，貨不見(jiàn)了！而且最后極有可能還讓小貨主們共同承擔(dān)滯港費(fèi)、海外倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和美國(guó)派送費(fèi)等等！最終受傷的還是賣家。

今年以來(lái)，貨代公司運(yùn)營(yíng)異常事件時(shí)有發(fā)生，賣家對(duì)此類信息高度敏感，唯恐一不小心踩了雷區(qū)。因資金鏈緊張或違規(guī)操作埋下的事故隱患正在增加，賣家還需提高防范意識(shí)，切勿因?yàn)閮r(jià)格便宜而不考慮其他因素，時(shí)常關(guān)注合作中的物流公司及對(duì)接人員情況，以免橫生枝節(jié)。

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