最近，不少賣家們忙于蓄力備戰(zhàn)旺季，等回過頭來查看了亞馬遜的倉儲費用，不禁嚇出了冷汗。

“旺季并沒有‘雪中送炭’，只有‘雪上加霜’，旺季未旺，成本更漲，真是無奈。”某寧波亞馬遜賣家說道。

11月9日，不少亞馬遜賣家發(fā)現(xiàn)平臺已經(jīng)開始扣除旺季倉儲費，費用高達平時的3倍，甚至5倍之多（亞馬遜的旺季是在10-12月，而倉儲費也會隨之比平時要高上個3-4倍）。

其中，倉儲費被扣幾百美元、幾千美元、幾萬美元、甚至數(shù)十萬的情況都有出現(xiàn)，這讓大家連連哀嘆，已經(jīng)被壓的喘不過氣來。

慶幸的是，今年5月15日起，亞馬遜開始對在運營中心存放271至365天的商品征收過期庫存附加費；對于存儲超過365天的商品，繼續(xù)收取陳舊庫存附加費，也就是長期倉儲費。因此，賣家還需要特別注意月底的長期倉儲費。

建議賣家們最好趁著現(xiàn)在旺季到了，舍棄一些利潤，放大折扣把庫存清一下，以免有會被收取超量費用的可能性，畢竟超量倉儲只要有一天超了，就會收一個月的，著實是血虧！

與往年相比，雖然今年海運費下降、匯率上漲，但平臺的“價格戰(zhàn)”依舊十分嚴重，加上流量下滑，廣告投入增加，倉儲費翻倍，大部分中小賣家利潤都所剩無幾。

“利潤真的太低了，如果今年旺季銷量不佳，就只能等著低價清庫存，到時候價格一家更比一家低，賣家不僅白干還要倒貼錢?！庇匈u家說道。

除了繳納旺季倉儲費之外，還有部分賣家因為庫存過多被亞馬遜收取了高額的超量倉儲費！

因此，對賣家來說旺季不僅要合理備貨，還要增加店鋪動銷率，否則天價的月度倉儲費和長期倉儲費足以可能成為壓垮自己的最后一根稻草。

從10月開始亞馬遜倉庫就處于爆倉的狀態(tài)，而隨著11月的來臨，亞馬遜倉庫出現(xiàn)了大面積跳約、不放約、拒收、入庫接收異常、貨物上架慢等情況，甚至有賣家等了2-3個月貨物還沒上架。

其中，美西倉庫受影響比較嚴重的有：SBD1、LAS1、GYR2、GYR3、LGB8、ONT8、LAX9。

在亞馬遜頻繁關(guān)倉庫、工人罷工的情況下，進倉和上架的時間都是問題，現(xiàn)在還發(fā)生了大面積爆倉。

據(jù)外媒報道，近日，由工人和勞工組織組成的聯(lián)盟“Make Amazon Pay”正在呼吁在印度、意大利、德國、法國、荷蘭和美國等30個國家的亞馬遜員工于“黑色星期五”（11月25日）舉行罷工。該聯(lián)盟希望通過此次活動，呼吁亞馬遜改善工人工作條件，支付更多工資和稅款，并降低碳排放量，致力于實現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)性。

當(dāng)下對于跨境賣家們的各位而言，要時刻關(guān)注貨物的情況并做好風(fēng)險評估和防范措施。

除了能提前備貨讓產(chǎn)品避開高峰之外，靈活運用第三方海外倉也不乏是個好方法。

其實，在之前關(guān)于備戰(zhàn)旺季的內(nèi)容里我們就提到，旺季前夕需要合理備貨，不積壓庫存，以較低的利潤清理產(chǎn)品釋放庫存，回收成本。有條件的賣家不妨備點貨到第三方海外倉，通過第三方海外倉的一件代發(fā)，以備不時之需。

相對于亞馬遜旺季的倉儲費用，海外倉的收費會更合理也更便宜。

亞馬遜官方提供的倉配一體化服務(wù)，相較于目前比較成熟的海外倉服務(wù)，前者服務(wù)內(nèi)容過于單一。市面上的海外倉服務(wù)商能夠提供更細致豐富的服務(wù)內(nèi)容，除了基本的倉儲派送服務(wù)之外，還可進行“貼標換標”、“一件代發(fā)”、“頭程物流”等相關(guān)服務(wù)。

憬途物流擁有美國英國海外倉，自有美國尾端優(yōu)勢賬號系統(tǒng)，可根據(jù)客戶需求完成自主下單打單、大數(shù)據(jù)智能配送發(fā)貨等功能，幫助客戶最大限度降低物流成本，提高尾端配送時效。

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