防控升級(jí)物流受阻

隨著疫情防控的升級(jí)，我國(guó)供應(yīng)鏈普遍受困于國(guó)內(nèi)物流，從原材料采購(gòu)到生產(chǎn)后的出貨，整個(gè)流程均有所放緩。

根據(jù)VesselsValue此前提供的數(shù)據(jù)，從3月16日～3月30日，在上海附近海域等待的各類(lèi)型船舶數(shù)量的確持續(xù)上升，從原本的98艘增加到了347艘。然而，大幅增長(zhǎng)的主要是干散貨船舶和油輪，集裝箱船舶數(shù)量則從3月20日開(kāi)始就連續(xù)下降，并從20日的75艘下降到了3月30日的39艘，縮減近一半。

總體來(lái)說(shuō)，上海/洋山港處于基本暢通區(qū)間。雖然港口并不擁堵，作為連接端也正常作業(yè)，但從上海港出口的貨物，仍然受到了影響，“海上有船舶，路上需要卡車(chē)，任何一環(huán)都要通暢，整個(gè)物流鏈條才能完整”，疫情升級(jí)對(duì)公路運(yùn)輸，尤其是陸地物流端和倉(cāng)庫(kù)的影響不容忽視。

海運(yùn)費(fèi)高位回落，中美運(yùn)價(jià)下跌

近期原本居高不下的國(guó)際海運(yùn)費(fèi)在明顯的回落，其背后的原因之一，是國(guó)內(nèi)部分地區(qū)疫情防控升級(jí)引發(fā)供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，讓原本“一箱難求”的市場(chǎng)供需關(guān)系發(fā)生了變化與調(diào)整。與此同時(shí)，國(guó)際局勢(shì)的變化也給全球消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)了影響。

“（集裝箱船）的實(shí)際海運(yùn)價(jià)格從春節(jié)后到現(xiàn)在，平均下跌了20%左右。中國(guó)到美西的運(yùn)價(jià)從約1.2萬(wàn)美元下降到現(xiàn)在的8000美元，超過(guò)30%，歐洲線降幅還要大?！碧貏e是，由于進(jìn)口量持續(xù)下降，今年3月西海岸運(yùn)價(jià)比今年1月下降了52%，東海岸運(yùn)價(jià)下降了50%。

因運(yùn)量減少和通貨膨脹導(dǎo)致即期運(yùn)價(jià)下降在美國(guó)更為普遍，不過(guò)最近中國(guó)主要制造業(yè)中心因疫情防控部分企業(yè)停工，也導(dǎo)致了這種下降。最重要和最令人擔(dān)憂的封控仍在進(jìn)行中，上海是世界上最繁忙的集裝箱港口。雖然上海的碼頭正常運(yùn)營(yíng)，但卡車(chē)運(yùn)輸能力受到限制。此外，部分工廠停工減少了貨物流向港口，進(jìn)而減少了對(duì)船舶的需求。

亞馬遜將推遲實(shí)施對(duì)管理買(mǎi)方訂單取消請(qǐng)求的流程的更改

亞馬遜美國(guó)站發(fā)布公告表示，自2022年5月10日起（原計(jì)劃自2022年4月27日起），亞馬遜將對(duì)管理買(mǎi)方訂單取消請(qǐng)求的流程進(jìn)行更改，以使其更簡(jiǎn)單、更高效。

亞馬遜表示，已經(jīng)收到了賣(mài)家對(duì)公告的反饋，并回答了一些常見(jiàn)問(wèn)題。

賣(mài)家能更清楚看到有訂單被申請(qǐng)退款，及時(shí)進(jìn)行操作或聯(lián)系顧客，另外還有一個(gè)很大的好處，就是避免賣(mài)家看錯(cuò)帶來(lái)的無(wú)故計(jì)入取消率，也直接避免了賣(mài)家搞錯(cuò)系統(tǒng)郵件和買(mǎi)家郵件的情況。更人性化的是，這個(gè)是需要賣(mài)家手動(dòng)審核并且操作取消的，不像退款申請(qǐng)那樣改成自動(dòng)通過(guò)。

圖文源網(wǎng)

—END—