今年以來(lái),跨境賣(mài)家可以說(shuō)是風(fēng)雨飄搖中的小花,在亞馬遜夾縫中生存。
貨代公司低價(jià)攬貨、破產(chǎn)倒閉、暴雷跑路的消息不絕于耳;以及“英國(guó)鐵路將面臨30多年來(lái)最大規(guī)模的罷工行動(dòng)”這條新聞引起諸多媒體關(guān)注。
很多跨境賣(mài)家都是主要從事運(yùn)營(yíng)工作,對(duì)物流行業(yè)物流知識(shí)一竅不通,很容易被一些不良貨代忽悠,于是就有各種跨境賣(mài)家被貨代坑的事情。
深圳貨代資金鏈斷裂,讓客戶(hù)籌400萬(wàn)贖貨
近日,深圳一家貨代公司——深圳全易跨境供應(yīng)鏈有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“全易”)因?yàn)?span style="color: rgb(255, 0, 0); box-sizing: border-box;">資金鏈斷裂正式宣告破產(chǎn),引發(fā)全網(wǎng)熱議。
甚至向客戶(hù)提出籌款400萬(wàn)贖貨,對(duì)于賣(mài)家來(lái)說(shuō),這意味著不僅貨物積壓在港口無(wú)法及時(shí)簽收,已經(jīng)產(chǎn)生損失。想要贖出貨柜,還得自己另外再掏錢(qián),導(dǎo)致?lián)p失進(jìn)一步擴(kuò)大。
對(duì)此業(yè)內(nèi)一片嘩然,不少跨境人表示,從未見(jiàn)過(guò)如此厚顏無(wú)恥之人!
頻頻爆雷的貨代事件背后,一方面是良莠不齊的貨代市場(chǎng),行業(yè)內(nèi)卷導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng);另一方面則是行業(yè)規(guī)范的缺失,導(dǎo)致跨境電商賣(mài)家的權(quán)益屢屢受損而又無(wú)從追訴。而你所知的貨代套路可能只是冰山一角,更多的坑可能就在你的腳下,只待你踩下去。
那么跨境賣(mài)家們被貨代坑了要如何自救呢?
1、收集證據(jù)
當(dāng)賣(mài)家被貨代坑了之后,第一時(shí)間應(yīng)該收集證據(jù),包括發(fā)貨單號(hào)、微信信息、交易流水等等。一切能證明在該貨代發(fā)貨的信息,都應(yīng)該保留。有必要的話(huà),可以通過(guò)套話(huà)等方式,獲取相關(guān)證據(jù)與信息。
2、請(qǐng)教專(zhuān)業(yè)人士
收集好證據(jù)之后,請(qǐng)教專(zhuān)業(yè)的行業(yè)人士,包括跨境物流人士,詢(xún)問(wèn)如何處理最為合適、效率最高、成本最低。如果無(wú)法避免打官司,那么需要尋找律師,準(zhǔn)備好相關(guān)材料、做好相關(guān)手續(xù)。當(dāng)然,如果可以通過(guò)律師函警告來(lái)解決,那最好不過(guò)了,畢竟當(dāng)前訴訟成本較高。
3、爭(zhēng)取自己的利益
掌握證據(jù)、詢(xún)問(wèn)專(zhuān)業(yè)人士之后,可以實(shí)現(xiàn)與不良貨代聯(lián)系,通知自己有足夠的證據(jù)通過(guò)法律手段進(jìn)行制裁,并且發(fā)律師警告函。如果對(duì)方不為所動(dòng),那么只能進(jìn)一步措施,進(jìn)行法律訴訟。
4、發(fā)貨安全須知
跨境電商賣(mài)家在與貨代合作發(fā)貨之前,最好能實(shí)地考察這家公司的企業(yè)規(guī)模、設(shè)施設(shè)備完備度、人員素質(zhì)等方面的信息,確保貨代公司的靠譜度。不建議看到、聽(tīng)到“低價(jià)限時(shí)收貨”,就把貨物安全拋到九霄云外,最起碼在發(fā)貨之前通過(guò)搜索引擎了解該公司的網(wǎng)絡(luò)口碑。
罷工潮幾乎蔓延整個(gè)歐洲
面對(duì)物價(jià)、油價(jià)飛升,通脹高企,英國(guó)鐵路系統(tǒng)員工決定在6月21日、23日及25日舉行罷工,以爭(zhēng)取改善工作條件。這也是30年來(lái)規(guī)模最大的鐵路罷工。
據(jù)報(bào)道,預(yù)計(jì)當(dāng)周的鐵路服務(wù)都會(huì)受到嚴(yán)重影響。
英國(guó)媒體稱(chēng),此次罷工是勞資雙方圍繞加薪的爭(zhēng)議引起的。工會(huì)方面要求加薪7%,但鐵路公司表示只能加薪3%。英國(guó)鐵路、海事和運(yùn)輸工會(huì)威脅說(shuō),本次鐵路大罷工可能持續(xù)6個(gè)月。
通脹壓力下,不只是英國(guó)鐵路工人,還有更多的工會(huì)采取罷工:
西班牙中小型運(yùn)輸卡車(chē)司機(jī)和個(gè)體戶(hù)運(yùn)輸司機(jī)的“道路運(yùn)輸捍衛(wèi)平臺(tái)”將在6月26日舉行大會(huì),以決定是否繼續(xù)罷工。
此前的全國(guó)中小卡車(chē)司機(jī)大罷工以抗議油價(jià)上升為由舉行罷工,維持了一個(gè)月,導(dǎo)致西班牙出現(xiàn)供應(yīng)短缺危機(jī)。
德國(guó)5大港口的港口工人在夜班期間發(fā)起了四小時(shí)的“警告性罷工”(warning strike),以聲援正在進(jìn)行的碼頭工會(huì)和港口運(yùn)營(yíng)商的勞資談判!近日,工會(huì)與港口運(yùn)營(yíng)商的第一輪談判以失敗告終,形勢(shì)變得更加嚴(yán)峻。
歐洲最大港口之一的安特衛(wèi)普-布魯日港(Port of Antwerp-Bruges)再次發(fā)生罷工,而此時(shí)比利時(shí)的港口設(shè)施正遭遇不合時(shí)宜的嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>
比利時(shí)許多工會(huì)計(jì)劃于再次舉行全國(guó)罷工,要求提高工資、加強(qiáng)對(duì)話(huà)和公共部門(mén)投資。
盡管以往鐵路運(yùn)輸往往能分擔(dān)港口面臨的擁堵壓力,但近來(lái)爆發(fā)的疫情和俄烏沖突,也令許多企業(yè)避開(kāi)陸路運(yùn)輸。與此同時(shí),歐洲近來(lái)掀起的罷工運(yùn)動(dòng),更加劇了物流面臨的困境。
在這里對(duì)賣(mài)家朋友們建議出貨相關(guān)地區(qū)的企業(yè)密切關(guān)注罷工行動(dòng)的進(jìn)展,緊密跟蹤在途貨物流轉(zhuǎn)情況,未雨綢繆,提前做好預(yù)警和物流替換方案,視情況及時(shí)制定或調(diào)整出貨計(jì)劃和運(yùn)輸線(xiàn)路,以減輕罷工事件對(duì)貨運(yùn)的影響。
圖文源網(wǎng)
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