警惕！賣家不敢使用中歐鐵路，理由竟是因為這個...

發(fā)布時間：2022-03-09 17:42:28　瀏覽次數(shù)：1553

中歐班列是中國與歐洲陸上貨運最主要的通道。歐洲20多個國家百余城市星羅其中，而俄羅斯是中歐班列的重要合作伙伴之一，烏克蘭是中歐班列最有潛力的過境國之一，二者的交戰(zhàn)時時刻刻牽動著國際貨運人們的神經(jīng)。因此俄烏沖突，國內(nèi)物流行業(yè)更加關(guān)注中歐班列的安全。

從中國出境班列的運行線路圖來看，開通至烏克蘭班列的中國城市并不多，僅有武漢、長沙、重慶等地，“烏克蘭線”在中歐班列中的占比并不太高。

烏克蘭是“一帶一路”倡議最早的簽署國之一，為中歐貿(mào)易提供了重要的經(jīng)貿(mào)走廊。在過去幾年中，烏克蘭一直在努力展示自己在跨歐亞運輸方面的潛力，重建其在新絲綢之路上的地位。

可惜在戰(zhàn)火的焚燒下，這些努力都付諸東流。本來占據(jù)獨特地理位置的烏克蘭，在短時間內(nèi)都無法恢復(fù)鐵路貨運服務(wù)。

中歐班列的意義

1、中歐班列成為國際物流陸路運輸骨干：中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，已經(jīng)成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞健?/p>

2、中歐班列物流組織為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國際物流骨干作用：中歐班列在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用。

3、中歐班列物流組織為跨國貿(mào)易起到了推動作用：班列除為比利時企業(yè)提供服務(wù)外，還服務(wù)于法國、荷蘭、德國、盧森堡、意大利等周邊國家，促進(jìn)中歐貿(mào)易大通道進(jìn)一步融通。

中歐班列受到的影響

鑒于新冠疫情對海運和空運的影響，中歐班列在過去兩年大受歡迎，2021年貨運量同比激增29%，達(dá)到了146萬TEU。

Lars Jensen說：“現(xiàn)在最大的潛在連鎖反應(yīng)是，中歐班列的流量大約為50萬TEU，如果中歐班列停運，亞歐航線將每周新增近10000TEU的運力缺口，將與已經(jīng)貨滿為患的船舶爭奪艙位。而且托運人經(jīng)由鐵路線路運輸?shù)呢浳?，通常注重時效，運費也比較高，如果這些貨物被轉(zhuǎn)移到海運上，將會進(jìn)一步擠占一些低貨值貨物的空間?！?/p>

隨著俄羅斯與西方國家之間的外交緊張局勢加劇，俄羅斯鐵路公司被列入了美國的制裁名單，不過當(dāng)下通過俄羅斯運輸貨物還不在制裁之列。

雖然歐盟還沒有直接禁止過境俄羅斯的鐵路貨物運輸。理論上，火車仍然可以途徑俄羅斯前往中國，但不能停在俄羅斯那里。然而，在歐盟制裁下，與俄羅斯公司合作將會相當(dāng)復(fù)雜。

現(xiàn)在的焦點是俄羅斯被排除出SWIFT（環(huán)球銀行金融電信協(xié)會SWIFT支付系統(tǒng)）后，會帶來什么潛在影響，以及中國的鐵路貨運供應(yīng)商將如何應(yīng)對這一問題。但可以預(yù)見的是，鐵路貨運最終會受到影響。

目前，大多數(shù)列車都經(jīng)俄羅斯和白俄羅斯到波蘭，所以服務(wù)還未受到影響，過去經(jīng)由烏克蘭的列車也已改道至波蘭的馬拉舍維奇。即使制裁還沒有迫使貨運無法過境俄羅斯，托運人和貨代公司也會采取單邊措施減輕風(fēng)險,部分賣家也不考慮走鐵路，以免出現(xiàn)不必要的麻煩。

最后，被制裁的俄羅斯出口也很關(guān)鍵。這些制裁意味著俄羅斯公司將不能向歐盟出口其產(chǎn)品，也就是說會影響從俄羅斯至歐洲的西行鐵路貨運量。沒有了來自俄羅斯的貨物，歐洲公司也將面臨巨大經(jīng)濟(jì)損失。除此之外，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，歐盟對白俄羅斯的制裁將對鐵路貨運和新絲綢之路產(chǎn)生全面影響。