目前，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，高通脹、全球能源價(jià)格高漲、美聯(lián)儲(chǔ)加息都在拖累經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。Prime Day大促也因消費(fèi)信心受損將在今年迎來(lái)最冷清時(shí)刻。

首先，飆升的通貨膨脹導(dǎo)致價(jià)格全面上漲，消費(fèi)者削減開(kāi)支，并對(duì)“秒殺交易”鼓勵(lì)沖動(dòng)購(gòu)物的動(dòng)機(jī)更加警惕。此外，隨著更多競(jìng)爭(zhēng)者的加入，亞馬遜Prime Day不再是今年最受期待的購(gòu)物活動(dòng)。

近日德國(guó)聯(lián)合服務(wù)工會(huì)（ver.di）呼吁亞馬遜七個(gè)運(yùn)營(yíng)中心的工人從當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月10日晚開(kāi)始進(jìn)行罷工，而本月12日和13日正是亞馬遜Prime Day活動(dòng)。

據(jù)報(bào)道，此次罷工的目的是迫使亞馬遜接受德國(guó)聯(lián)合服務(wù)工會(huì)的集體談判協(xié)議。一直以來(lái)，該工會(huì)與亞馬遜德國(guó)分公司就圍繞著更好的薪酬和工作條件展開(kāi)了激烈地斗爭(zhēng)。

在去年P(guān)rime Day活動(dòng)期間，以及圣誕節(jié)期間，德國(guó)聯(lián)合服務(wù)工會(huì)也呼吁亞馬遜七個(gè)運(yùn)營(yíng)中心的工人舉行為期數(shù)天的罷工。對(duì)于亞馬遜而言，德國(guó)是僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)。

該工會(huì)表示，盡管近年來(lái)亞馬遜一再提高工資，但是由于延長(zhǎng)了工作時(shí)間，并且公共假日輪班的補(bǔ)償金很低甚至沒(méi)有，因此員工再次出現(xiàn)了不滿。

“沒(méi)有延長(zhǎng)工作時(shí)間，這根本就是胡說(shuō)八道。在任何情況下，亞馬遜都不會(huì)讓員工在公共假日工作?！眮嗰R遜發(fā)言人表示。

該發(fā)言人補(bǔ)充道，針對(duì)工人提出的要求，亞馬遜一直在不斷地滿足。去年，亞馬遜在全國(guó)范圍內(nèi)將工資提高到每小時(shí)12歐元以上，今年秋天我們計(jì)劃再次進(jìn)行提高，每小時(shí)至少12.50歐元。

亞馬遜表示，此次罷工預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響。但報(bào)道稱，此次罷工活動(dòng)或影響“Prime Day "期間物品的交付速度。

據(jù)報(bào)道，美國(guó)即將實(shí)施進(jìn)口商品稅收限制政策。繼去年歐盟正式取消跨境免稅后，中國(guó)“出?！逼髽I(yè)恐將遭遇又一重創(chuàng)。

新的稅收限制政策最明顯的影響是跨境電商企業(yè)將失去“進(jìn)口到美國(guó)的商品總額不超過(guò)800美元，可以免稅”的資格。這意味著從中國(guó)寄出的包裹可能會(huì)被美國(guó)海關(guān)攔截，價(jià)值800美元以內(nèi)的商品也將按照一般貿(mào)易的納稅標(biāo)準(zhǔn)交稅。

沒(méi)有海外倉(cāng)備貨、使用直郵小包物流方式的跨境賣(mài)家，是此次稅收政策調(diào)整最直接的“受害者”。

有的商家稱已經(jīng)開(kāi)始考慮轉(zhuǎn)讓亞馬遜店鋪，因?yàn)閺?年前開(kāi)始，跨境電商進(jìn)口就沒(méi)有了稅收紅利，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在。

去年歐盟新政實(shí)施后，有的跨境電商公司的運(yùn)營(yíng)成本提高了約20%，訂單量也開(kāi)始出現(xiàn)明顯下滑。企業(yè)表示，美國(guó)市場(chǎng)如若斷了“稅收紅利”，所受到的打擊不會(huì)比歐洲市場(chǎng)更小。

盡管美國(guó)的稅收政策不會(huì)在短期內(nèi)實(shí)行，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為美國(guó)這一新政策實(shí)施的可能性很大。

不管政策怎么變化，憬途跨境在此想提醒各位跨境賣(mài)家，海外倉(cāng)到底有多重要！

隨著海外倉(cāng)庫(kù)的成熟，將形成新的跨境商業(yè)模式、跨境電商代理。即大賣(mài)方依賴海外倉(cāng)庫(kù)，使貨物存儲(chǔ)在目的國(guó)，通過(guò)自營(yíng)和發(fā)展代理形成多渠道銷(xiāo)售模式，目前使用海外倉(cāng)庫(kù)的基本是跨國(guó)電商平臺(tái)的大賣(mài)方，隨著大賣(mài)方通過(guò)海外倉(cāng)庫(kù)，物流速度加快，服務(wù)和客戶體驗(yàn)。

美國(guó)康可海外倉(cāng)

海外倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)，除了發(fā)貨的速度和顧客的體驗(yàn)，還可以擴(kuò)大產(chǎn)品種類(lèi)，提高利益。使用海外倉(cāng)庫(kù)，作為賣(mài)方的產(chǎn)品種類(lèi)可以無(wú)限擴(kuò)展，有些產(chǎn)品使用期長(zhǎng)，不是即時(shí)產(chǎn)品，但市場(chǎng)需求量大，形成規(guī)模，在海外倉(cāng)庫(kù)銷(xiāo)售也是成立的。

將貨物放在海外倉(cāng)庫(kù)，當(dāng)買(mǎi)方有需求時(shí)，可以及時(shí)對(duì)應(yīng)第一時(shí)間，進(jìn)行貨物的分類(lèi)、包裝、送貨服務(wù)。跨境賣(mài)家要根據(jù)需求平衡自身成本與價(jià)格之間的關(guān)系，來(lái)選用合適自己的物流解決方案。

無(wú)論是平臺(tái)還是賣(mài)方，不僅要把海外倉(cāng)庫(kù)作為物流提升行為，還要全方位評(píng)價(jià)海外倉(cāng)庫(kù)可能帶來(lái)的各種潛在機(jī)遇和挑戰(zhàn)，為抓住這一重要機(jī)遇而竭盡全力。

圖文源網(wǎng)

—END—